CAMP-FESTIF - 
Page créée le 23 février 2020
 
       En 1913, pour la onzième édition, le sens de la boucle va être inversé, le circuit qui se faisait jusqu’alors dans le sens des aiguilles de la montre, va s’effectuer, maintenant dans le sens inverse, Il y a toujours quinze étapes pour un parcours total de 5 388 kms. Fécamp va être traversé par la première étape … et non plus par la dernière. Laissons le rédacteur de l’Auto nous commenter ces changements dans l’édition du 29 juin :
       “Que nous réserve maintenant le Tour de France 1913 ? De toute évidence une course plus fantastique encore que les précédentes.
      “Tous les vieux champions sont engagés. Tous les jeunes que nous avons vu cette année leur disputer la palme et même les régler fréquemment ont pris le départ également ; cette bataille entre jeunes et anciens double l’intérêt du Tour de France, et il est certain qu’elle va nous valoir le spectacle le plus enthousiasmant qui soit.
     “La jeune génération contre l’ancienne ! Qui triomphera ? C’est là une question que je me refuse énergiquement à tenter de solutionner par avance ; elle est vraiment trop ardue, trop difficile à régler.
      “Au point de vue des étapes, tout est nouveau dans le Tour de France 1913. Comme je le disais au commencement de cet article, c’est un Tour de France tout neuf que nous allons suivre.
      “Pourtant ce que nous en savons, nous permet de dire qu’il sera beaucoup plus dur encore que les précédents.
“Ainsi la première étape Paris-Le Havre, comporte déjà de nombreuses difficultés. Les bords de la Manche exigent de grosses qualités d’endurance. “Dès le premier choc nos routiers entreront en lutte avec un nouvel itinéraire encore plus difficultueux qu’auparavant...”
       Le tracé de cette étape, comme précédemment, n’est pas direct, partant de Paris, il se diriger vers Le Havre (ville étape) par Abbeville et Dieppe !....
     ….. arrivant de Saint-Valery, à la sortie de Saint-Pierre-en-Port (322) virer franchement à droite à l’angle du Café de la Plage. Au carrefour, orné d’un Christ, prendre à gauche, Senneville (329) : à l’entrée, patte d’oie, prendre la route du milieu et passer à côté de l’école, Notre-Dame-du-Salut (332) ; grande descente, tournants brusques ; à Fécamp devant l’octroi, virage à droite à angle aigu. Après le chantier Constantin tourner à gauche sur le pont Gayant. Devant l’Hôtel-des-Postes, tourner à gauche. Devant la Caisse d’Épargne, tourner à droite pour arriver à la place Thiers (Contrôle volant au Café des Colonnes, sous la direction de M. Monnier, correspondant de l’auto, assisté de toutes les sociétés sportives de la ville). En quittant le contrôle, rue Charles-le-Borgne jusqu’à l’octroi. Virage à droite sur la route d’Yport ….
       Ce passage à Fécamp obtint un succès complet, favorisé par un temps magnifique, et le fait que pour la première fois le passage se faisait à une heure aussi favorable : À 3 h. 22, avec un fort retard sur l’horaire prévu, quinze coureurs ensemble suivis par les voitures officielles …..
 L'Auto-Vélo 29 et 30 juin 1913 - Gallica  
   
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       Le tracé de la douzième édition, pour l’année 1914, sera identique à celui de l’année précédente, 15 étapes pour 5405 kms, Fécamp est toujours parcouru par la première étape Paris - Le Havre :
      “ ….. Devant un nouveau carrefour en T. Eletot (km 325) ; à la sortie, négliger la route de gauche Senneville (km 329) ; à l’entrée, patte d’oie, prendre la route du milieu et passer à côté de l’école, Notre-Dame-du-Salut (km 332) ; grande descente, tournants brusques.....

       ....... Fécamp (Contrôle volant) 335 kil. de Paris – 53 kil. de l’arrivée :
     Succès tout simplement fantastique. Dès midi la foule s’est pressée aux abords du contrôle rendant la circulation difficile, mais heureusement de solides barrages la maintenaient, et tout à pu se passer pour le mieux du monde. Nos vaillants routiers ont reçu de la population un accueil des plus chaleureux et dont ils se souviendront longtemps. Tous nos remerciements au service d’ordre qui a manœuvré à la perfection.
        Il était 2 h. 45 lorsque le peloton de tête après une descente en trombe sur la ville se présenta au contrôle ; il comprenait en son sein : Jean Alavoine, Charron, Christophe …..
Tout s’est admirablement passé, je vous le répété, sans aucun accident, sans acun incident, et les derniers isolés avaient été contrôlés depus longtemps que la foule restait encore dense aux abords du contrôle commentant toujours le superbe spectacle auquel elle venait d’assister.
        Le Tour de France a conquis la sympathie des habitants de Fécamp.
Monnier        
L'Auto-Vélo 27 juin 1914 - Gallica      
 
      Les participants à cette douzième édition, arrivaient à Paris, le 26 juillet 1914, le vainqueur, au classement général, le Belge Philippe Thys, était suivit des Français : Henri Pelissier (2e) et Jean Alavoine (3e) et sept jours plus tard le 3 août l’Allemagne déclarait la guerre à la France.
 
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      L’année 1919 est marquée par le retour du Tour de France. Pour sa treizième édition, La première étape Paris-Abbeville-Dieppe-Le Havre 388 kms a lieu le 29 juin, à 5 h. du matin du Vélodrome du Parc-des-Princes, l’arrivée, également au Parc-des-Princes le 27 juillet. Ce Tour de France, le premier après la Première Guerre mondiale, n’affiche pas de changements notoires, dans son organisation ; il comporte toujours 15 étapes pour un parcours total de 5 560 kms. Fécamp est traversé à la première étape.
      Marqué par de nombreux abandons, dus notamment au mauvais état des routes et au manque de matériel, nous retiendrons cependant, que c'est pour ce Tour-de-France, que le Maillot Jaune a eté créé !.... mais cette année-là, seulement, onze coureurs termineront la course, il vrai qu'il n'y avait que 37 engagés !....
        Les années, se suivent et se ressemblent, ..... jusqu'en 1924, on ne note que quelques adaptations au parcours, qu'on en juge :

 
Quatorzième édition :   1920 - 5 503 kms en 15 étapes
Quinzième édition :       1921 - 5 485 kms en 15 étapes
Seizème édition :            1922 - 5 375 kms en 15 étapes
Dix-septième edition :   1923 - 5 386 kms en 15 étapes
Dix-huitième édition :   1924 - 5 425 kms en 15 étapes

      À cette dernière date, Fécamp aura été traversé dix fois ( de 1911 à 1924 ) par le Tour-de-France. À compter de l'année suivante, 1925, le tracé du parcours va évoluer, si la distance à parcourir reste sensiblement la même, aux environs de 5 500 kms, par contre le nombre d'étapes va progresser ! .....